北市／臺北機廠指定為國定古蹟國家鐵道博物館有望

臺北機廠國定古蹟審議當天，臺北機廠文史守護聯盟在北廠門口前繫上黃絲帶祈福。

◎文、攝影／陳品君

歷經近兩年開發、保存爭議，文化部15日審議結果指定臺北機廠為國定古蹟。立法委員管碧玲辦公室代表許陽明表示，接下來將成立公開平台廣邀各界討論，並結合相關團體催生「國立鐵道博物館」，同時也會要求臺北機廠盡快開放導覽。臺北機廠（下稱「北廠」）過去是臺灣鐵路管理局機具維修與改裝的場所，有「火車醫院」之稱，因高鐵路線、鐵路地下化，2012年底基地遷移到桃園富岡機廠，北廠日後用途頗受注目。

佔地17公頃的臺北機廠位於臺北市松山區精華地段，

北鄰京華城，南鄰大巨蛋、松山文創園區。

2013年底至2015年初，立法委員管碧玲以三次交通委員會提案、一次內政委員會提案、一次總預算決議，要求臺鐵向文化部提送國定古蹟審查案，並且在文資審議未定案前，營建署不得決定都審。最後立法院通過104年總預算決議，要求臺鐵必須向文化部提送國定古蹟審議資料。另外管也拜會臺北市政府副市長林欽榮、文化局長倪重華及都發局長林洲民尋求共識，文化部文化資產局才得以辦理這次的國定古蹟審議。

北廠在成為國定古蹟之前，最早在2000年臺北市政府已指定澡堂為市定古蹟，2013年又新增原動室、鍛冶工場、組立工場為市定古蹟，另外登錄總辦公室、柴電工場、客車工場等為為歷史建築。

立法委員鄭麗君辦公室代表李宜修指出，過去北廠內建築被零散指定古蹟，但北廠歷史意義不僅如此，必須以更宏觀角度來看松山區工業遺產。「比如興雅國小一帶，還有日治時期的東興國民住宅在戰後變成臺鐵員工宿舍，都是過去配合臺北機廠形成的聚落。」他認為，從周圍的工業聚落再回頭來看臺北機廠，全區保存才有辦法彰顯歷史紋理和鐵道文化意義。

臺北機廠文史守護聯盟（下稱「機廠守護聯盟」）除了訴求北廠指定為國定古蹟，還有全區保存。機廠守護聯盟認為，工業遺址規畫不能僅就個別建築價值，還必須考量整體生產、修復動線和地景脈絡，促成「活的鐵道博物館」。他們以北廠東南區的廠房為例，當火車在「客車工場」維修後，會透過「移車台」移送到「油漆工場」噴漆，因此無論是「客車工場」、「移車台」或「油漆工場」，一旦其中一處未獲保留，後人難以瞭解「火車醫院」維護機體的全貌。

聯盟成員黃立品呼籲審議委員
在古蹟審議中能完整保留器具和設施，
並在決議中詳加規範，
做為日後都市計畫變更案的規畫依據。

立委管碧玲辦公室繪製台北機場國定古蹟建議指定範圍。

文化部第五屆「古蹟歷史建築審議委員會」第九次會議審議結果為臺北機廠全區保留。許陽明表示，之前管碧玲和臺北市三長協商的附帶決議，是廠區澡堂前後和東北角不影響展示修復動線的部分，預計不列入國定古蹟本體區域，交付臺北市政府作嫁臺鐵運用。

「東北側東興路一帶的工場或是大禮堂後面的松山材料廠，可能有人會認為那不在維修動線上面，但是對員工來講，一旦拆掉，他們可能再也無法想起當年那些角落發生的故事。」機廠守護聯盟成員林奎妙強調，無形資產反映在空間上，如果將勞動文化視為重要資產，對於古蹟文物保存絕對不會只是蒸氣錘，還有員工帶來的無形資產。

臺北市政府舉辦「2014年臺北鐵道文化節」，

臺鐵退休員工特地回娘家擔任導覽志工。

北廠指定為國定古蹟後，許陽明表示管辦會要求臺北機廠盡快開放導覽。機廠守護聯盟成員黃立品表示，北廠未來規劃及經營，也應該讓公民社群、社區參與充分參與，包含鐵道迷社群、臺鐵員工及眷屬社群和在地社群。「過去的導覽中，有里民反映員工澡堂可以活化成市民澡堂；也有技職學生反映廠區擁有學校沒有的車床、機具，這裡的環境適合規劃實習工廠。」聯盟成員林奎妙指出，「對外開放」可以讓民眾從生活經驗當中想像北廠未來；此外，大眾接近古蹟文化也才能進一步關心，更有討論和決定社會公共財該如何運用的機會。

報導形成資訊揭露》 +/-

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文章修訂紀錄
2015.03.18 原文臺北機廠文史守護聯盟成員「陳奎妙」，更正為「林奎妙」。

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